XCMG motorklasilo
La motorklasigilo de XCMG adoptas Dongfeng Cummins 6BTA5.9-C180-II turboŝarĝitan dizelmotoron, kiu havas grandan eligan tordmomanton kaj potencan rezervan koeficienton kaj malaltan fuelkonsumon.
La tordmomanto-konvertilo havas grandan tordmomantan koeficienton, altan efikecon, larĝan efikan areon kaj bonan komunan funkciadon karakterizaĵon kun la motoro.
La veturakso estas dediĉita XCMG-akso.
La ĉefa veturado de la malantaŭa akso estas ekipita per "NO-SPIN" sen memŝlosa diferencialo.Kiam unu rado glitas, la alia rado ankoraŭ povas transdoni sian originan tordmomanton.
La servobremso estas ducirkvita hidraŭlika bremssistemo kiu agas sur la du malantaŭaj radoj de la grader kaj estas sekura kaj fidinda.
La sigelita fiakro estas uzata por agordi la klimatizilon.La internaj partoj estas glataj kaj kompaktaj plastaj partoj, kiuj plene reflektas la bezonojn de ergonomio.
Proviza Kapablo
Proviza Kapablo:
50 Unuoj/Unuoj por Monato
Pakado & Livero
Pakaj Detaloj
NORMA PAKADO POR EKSPORTO
Haveno
IUJ HAVENO EN ĈINIO
Antaŭtempa Tempo:
| Kvanto (unuoj) | 1 – 10 | >10 |
| Est.Tempo (tagoj) | 30 | Intertraktenda |
Ekonomia xcmg 100hp 6ton 7ton mini nova Motora gradigilo GR100 malmultekosta prezo por vendo
Priskribo de la produkto
1.GR100 adoptas Dongfeng Cummins 4BTA3.9-C100-II (SO11847) turboŝarĝitan dizelmotoron kun granda eliga tordmomanto kaj potenca rezerva koeficiento kaj malalta fuelkonsumo.
2.La tordmomanto-konvertilo havas grandan tordmomantan koeficienton, altan efikecon, larĝan efikan areon kaj bonan komunan funkciadon karakteriza kun la motoro.
3.La veturakso estas dediĉita XCMG-akso.
4.Rear akso ĉefa stirado estas ekipita per "NO-SPIN" sen mem-ŝlosa diferencialo.Kiam unu rado glitas, la alia rado ankoraŭ povas transdoni sian originan tordmomanton.
5.La servobremso estas ducirkvita hidraŭlika bremsa sistemo, kiu agas sur la du malantaŭaj radoj de la grader kaj estas sekura kaj fidinda.
6.La sigelita fiakro estas uzata por agordi la klimatizilon.La internaj partoj estas glataj kaj kompaktaj plastaj partoj, kiuj plene reflektas la bezonojn de ergonomio.
Ĉefa Parametro
| Baza specifo | |
| Modelo de motoro | 4BT3.9 |
| Taksita potenco/rapideco | 75/2400kw/rpm |
| Dimensio (LxWxH) | 6880×2375×3150mm |
| Funkcia pezo (Norma) | 7000 kg |
| Specifo de rendimento | |
| Vojaĝa rapideco, antaŭen | 5,10,20,39km/h |
| Vojaĝa rapideco, inversa | 8,25 km/h |
| Tira forto (f=0.75) | 41,6KN |
| Maks.gradebleco | 20% |
| Premo de inflacio de pneŭoj | 350KPa |
| Laboranta hidraŭlika premo | 16MPa |
| Transdona premo | 1.3~1.8MPa |
| Funkcia specifo | |
| Maks.direktangulo de antaŭaj radoj | ± 50° |
| Maks.magra angulo de antaŭaj radoj | 17° |
| Maks.oscilangulo de antaŭa akso | ± 15° |
| Maks.oscilangulo de ekvilibra skatolo | |
| Kadra artikulacio angulo | ±27° |
| Min.turnradiuso uzante artikulacion | 5.9m |
| Biade | |
| Maksimuma lifto supergrunde | 300mm |
| Maksimuma profundo de tranĉado | 350mm |
| Maksimuma klinga pozicio angulo | 45° |
| Klingo tranĉanta angulo | 28°—70° |
| Cirkla inversa rotacio | 120° |
| Larĝo de ladtabulo X alteco | 3048×500mm |
Ĉefa Parametro
| Ero | GR165 | |
| Bazaj parametroj | Modelo de motoro | 6BTA5.9-C180-Ⅱ |
| Taksita potenco/rapideco | 130kW/2200rpm | |
| Totala dimensio (norma) | 8900x2625x3470 | |
| Totala pezo (norma) | 15000 kg | |
| Specifo de pneŭoj | 17.5-25 | |
| Alteranigo (antaŭa akso) | 430mm | |
| Tretu | 2156mm | |
| Spaco de antaŭaj kaj malantaŭaj aksoj | 6219 mm | |
| Elfaraj parametroj | Antaŭen rapido | 5,8,11,19,23,38km/h |
| Inversa rapido | 5,11,23km/h | ||
| Tira peno f=0,75 | 77 kN | ||
| Maksimuma gradebleco | 25% | ||
| Premo de inflacio de pneŭoj | 260 kPa | ||
| Funkcia sistemo premo | 16MPa | ||
| Transdona premo | 1.3—1.8Mpa | ||
| Laboraj parametroj | Maksimuma stirangulo de antaŭa rado | ± 50° | |
| Maksimuma oblikva angulo de antaŭa rado | ±17° | ||
| Maksimuma oscila angulo de antaŭa akso | ± 15° | ||
| Maksimuma oscila angulo de ekvilibra skatolo | ± 15° | ||
| Maksimuma stirangulo de kadro | ±27° | ||
| Minimuma turnradiuso | 7.3m | ||
| Skrapu tranĉilon | Maksimuma lifta alteco | 450mm | |
| Maksimuma tranĉa profundo | 500mm | ||
| Maksimuma klinangulo | 90° | ||
| Tranĉa angulo | 28°—70° | ||
| Angulo de revolucio | 360° | ||
| Longo & korda alteco | 3660x610mm | ||
| Oleo pleniganta kvanto | Fridigaĵo | 50L | |
| Benzinujo | 280L | ||
| Motoro | 24L | ||
| Transdono | 38L | ||
| Hidraŭlika oleo | 110L | ||
| Mova akso | 28L | ||
| Balanciga skatolo | 46 L | ||
De la fabriko ĝis la celloko de nia kliento, ni faros ĉiuflankan superrigardon. Ni ankaŭ povas helpi subskribi aĉetajn kontraktojn, testi produktkvaliton, garantii ĝustatempan liveradon kaj akcepti specialajn mendojn.
| Baza specifo | |
| Modelo de motoro | 6CTAA8.3 6CTA8.3 |
| Taksita potenco/rapideco | 153kW/2200rpm 160kW/2200rpm |
| Dimensio (LxWxH) | 8970×2625×3470mm |
| Funkcia pezo (Norma) | 16500 kg |
| Specifo de rendimento | |
| Vojaĝa rapideco, antaŭen | 5、8、11、19、23、38 km/h |
| Vojaĝa rapideco, inversa | 5、11、23 km/h |
| Tira forto (f=0.75) | 82KN |
| Maks.gradebleco | 20% |
| Premo de inflacio de pneŭoj | 260 kPa |
| Laboranta hidraŭlika premo | 16 MPa |
| Transdona premo | 1.3~1.8MPa |
| Funkcia specifo | |
| Maks.direktangulo de antaŭaj radoj | ± 50° |
| Maks.magra angulo de antaŭaj radoj | ±17° |
| Maks.oscilangulo de antaŭa akso | ± 15° |
| Maks.oscilangulo de ekvilibra skatolo | 15 |
| Kadra artikulacio angulo | ±27° |
| Min.turnradiuso uzante artikulacion | 7.3m |
| Biade | |
| Maksimuma lifto supergrunde | 450mm |
| Maksimuma profundo de tranĉado | 500mm |
| Maksimuma klinga pozicio angulo | 90° |
| Klingo tranĉanta angulo | 28°—70° |
| Cirkla inversa rotacio | 360° |
| Larĝo de ladtabulo X alteco | 4270×610mm |
Profesia teknika inĝeniero dediĉita por gvidi vin
Laŭ viaj realaj bezonoj, elektu la plej raciajn ĝeneralajn desegnajn kaj planajn procedurojn