XCMG ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೇಡರ್
XCMG ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೇಡರ್ ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 6BTA5.9-C180-II ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಾಂಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೀಸಲಾದ XCMG ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಇಲ್ಲದೆ "NO-SPIN" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಒಂದು ಚಕ್ರವು ಜಾರಿದಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ಚಕ್ರವು ಅದರ ಮೂಲ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರ್ವಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಗ್ರೇಡರ್‌ನ ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ಮೊಹರು ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ:
ತಿಂಗಳಿಗೆ 50 ಘಟಕ/ಘಟಕಗಳು
ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ
ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವಿವರಗಳು
ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್
ಬಂದರು
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಂದರು
ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ :
| ಪ್ರಮಾಣ(ಘಟಕಗಳು) | 1 - 10 | >10 |
| ಅಂದಾಜು.ಸಮಯ (ದಿನಗಳು) | 30 | ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬೇಕಿದೆ |
ಆರ್ಥಿಕ xcmg 100hp 6ton 7ton ಮಿನಿ ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೇಡರ್ GR100 ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ
ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆ
1.GR100 ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ 4BTA3.9-C100-II (SO11847) ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
2. ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಾಂಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
3. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೀಸಲಾದ XCMG ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ.
4.ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಇಲ್ಲದೆ "NO-SPIN" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಒಂದು ಚಕ್ರವು ಜಾರಿದಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ಚಕ್ರವು ಅದರ ಮೂಲ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
5.ಸರ್ವಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಗ್ರೇಡರ್‌ನ ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
6.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ಮೊಹರು ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕ
| ಮೂಲ ವಿವರಣೆ | |
| ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ | 4BT3.9 |
| ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ/ವೇಗ | 75/2400kw/rpm |
| ಆಯಾಮ(LxWxH) | 6880×2375×3150ಮಿಮೀ |
| ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತೂಕ (ಪ್ರಮಾಣಿತ) | 7000 ಕೆ.ಜಿ |
| ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿವರಣೆ | |
| ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ, ಮುಂದಕ್ಕೆ | ಗಂಟೆಗೆ 5,10,20,39ಕಿ.ಮೀ |
| ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ, ಹಿಮ್ಮುಖ | ಗಂಟೆಗೆ 8,25ಕಿಮೀ |
| ಎಳೆತ ಬಲ(f=0.75) | 41.6KN |
| ಗರಿಷ್ಠಶ್ರೇಣೀಕರಣ | 20% |
| ಟೈರ್ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಒತ್ತಡ | 350KPa |
| ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ | 16MPa |
| ಪ್ರಸರಣ ಒತ್ತಡ | 1.3~1.8MPa |
| ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವಿವರಣೆ | |
| ಗರಿಷ್ಠಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ | ±50° |
| ಗರಿಷ್ಠಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ನೇರ ಕೋನ | 17° |
| ಗರಿಷ್ಠಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಆಂದೋಲನ ಕೋನ | ±15° |
| ಗರಿಷ್ಠಸಮತೋಲನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಆಂದೋಲನ ಕೋನ | |
| ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಕೋನ | ±27° |
| ಕನಿಷ್ಠಉಚ್ಚಾರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯ | 5.9ಮೀ |
| ಬೈಡೆ | |
| ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗರಿಷ್ಠ ಲಿಫ್ಟ್ | 300ಮಿ.ಮೀ |
| ಕತ್ತರಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳ | 350ಮಿ.ಮೀ |
| ಗರಿಷ್ಟ ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ಥಾನದ ಕೋನ | 45° |
| ಬ್ಲೇಡ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಕೋನ | 28°-70° |
| ಸರ್ಕಲ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ | 120° |
| ಮೋಲ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಗಲ X ಎತ್ತರ | 3048×500ಮಿಮೀ |
ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕ
| ಐಟಂ | GR165 | |
| ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕಗಳು | ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ | 6BTA5.9-C180-Ⅱ |
| ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ/ವೇಗ | 130kW/2200rpm | |
| ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮ (ಪ್ರಮಾಣಿತ) | 8900x2625x3470 | |
| ಒಟ್ಟು ತೂಕ (ಪ್ರಮಾಣಿತ) | 15000 ಕೆ.ಜಿ | |
| ಟೈರ್ ವಿವರಣೆ | 17.5-25 | |
| ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್) | 430ಮಿ.ಮೀ | |
| ನಡೆ | 2156ಮಿ.ಮೀ | |
| ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಜಾಗ | 6219 ಮಿ.ಮೀ | |
| ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು | ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ವೇಗ | ಗಂಟೆಗೆ 5,8,11,19,23,38ಕಿಮೀ |
| ಹಿಮ್ಮುಖ ವೇಗ | ಗಂಟೆಗೆ 5,11,23ಕಿಮೀ | ||
| ಎಳೆತದ ಪ್ರಯತ್ನ f=0.75 | 77ಕೆಎನ್ | ||
| ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣೀಕರಣ | 25% | ||
| ಟೈರ್ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಒತ್ತಡ | 260kPa | ||
| ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡ | 16MPa | ||
| ಪ್ರಸರಣ ಒತ್ತಡ | 1.3-1.8Mpa | ||
| ಕೆಲಸದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು | ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ | ±50° | |
| ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಓರೆ ಕೋನ | ±17° | ||
| ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಆಂದೋಲನ ಕೋನ | ±15° | ||
| ಸಮತೋಲನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಆಂದೋಲನ ಕೋನ | ±15° | ||
| ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಗರಿಷ್ಟ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ | ±27° | ||
| ಕನಿಷ್ಠ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯ | 7.3ಮೀ | ||
| ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಚಾಕು | ಗರಿಷ್ಠ ಲಿಫ್ಟ್ ಎತ್ತರ | 450ಮಿ.ಮೀ | |
| ಗರಿಷ್ಠ ಕತ್ತರಿಸುವ ಆಳ | 500ಮಿ.ಮೀ | ||
| ಗರಿಷ್ಠ ಟಿಲ್ಟ್ ಕೋನ | 90° | ||
| ಕತ್ತರಿಸುವ ಕೋನ | 28°-70° | ||
| ಕ್ರಾಂತಿಯ ಕೋನ | 360° | ||
| ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ವರಮೇಳದ ಎತ್ತರ | 3660x610mm | ||
| ತೈಲ ತುಂಬುವ ಪ್ರಮಾಣ | ಶೀತಕ | 50ಲೀ | |
| ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ | 280ಲೀ | ||
| ಇಂಜಿನ್ | 24L | ||
| ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ | 38L | ||
| ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ | 110ಲೀ | ||
| ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ | 28L | ||
| ಸಮತೋಲನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ | 46 ಎಲ್ | ||
ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದವರೆಗೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ. ಖರೀದಿ ಆದೇಶ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು, ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಸಮಯೋಚಿತ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನಾವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು
| ಮೂಲ ವಿವರಣೆ | |
| ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ | 6CTAA8.3 6CTA8.3 |
| ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿ/ವೇಗ | 153kW/2200rpm 160kW/2200rpm |
| ಆಯಾಮ(LxWxH) | 8970×2625×3470mm |
| ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತೂಕ (ಪ್ರಮಾಣಿತ) | 16500 ಕೆ.ಜಿ |
| ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿವರಣೆ | |
| ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ, ಮುಂದಕ್ಕೆ | 5,8,11,19,23,38 km/h |
| ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ, ಹಿಮ್ಮುಖ | 5,11,23 ಕಿಮೀ/ಗಂ |
| ಎಳೆತ ಬಲ(f=0.75) | 82KN |
| ಗರಿಷ್ಠಶ್ರೇಣೀಕರಣ | 20% |
| ಟೈರ್ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಒತ್ತಡ | 260 ಕೆಪಿಎ |
| ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ | 16 MPa |
| ಪ್ರಸರಣ ಒತ್ತಡ | 1.3～1.8MPa |
| ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವಿವರಣೆ | |
| ಗರಿಷ್ಠಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ | ±50° |
| ಗರಿಷ್ಠಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ನೇರ ಕೋನ | ±17° |
| ಗರಿಷ್ಠಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಆಂದೋಲನ ಕೋನ | ±15° |
| ಗರಿಷ್ಠಸಮತೋಲನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಆಂದೋಲನ ಕೋನ | 15 |
| ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಕೋನ | ±27° |
| ಕನಿಷ್ಠಉಚ್ಚಾರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯ | 7.3ಮೀ |
| ಬೈಡೆ | |
| ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗರಿಷ್ಠ ಲಿಫ್ಟ್ | 450ಮಿ.ಮೀ |
| ಕತ್ತರಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳ | 500ಮಿ.ಮೀ |
| ಗರಿಷ್ಟ ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ಥಾನದ ಕೋನ | 90° |
| ಬ್ಲೇಡ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಕೋನ | 28°-70° |
| ಸರ್ಕಲ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ | 360° |
| ಮೋಲ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಗಲ X ಎತ್ತರ | 4270×610mm |
ನಿಮಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ವೃತ್ತಿಪರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದಾರೆ
ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ