XCMG motorgrader
D'XCMG Motor Grader adoptéiert Dongfeng Cummins 6BTA5.9-C180-II turbocharged Diesel Moteur, déi grouss Wasserstoff Dréimoment a Muecht Reserve Koeffizient an niddereg Dreifstoffverbrauch huet.
D'Dréimoment Converter huet eng grouss Dréimoment Koeffizient, eng héich Effizienz, eng breet efficace Beräich, an eng gutt gemeinsam Operatioun charakteristesche mam Motor.
D'Drive Achle ass eng speziell XCMG Achs.
Hënneschter Achs Haaptrei ass mat "NO-SPIN" ouni Self-Spär differentiell equipéiert.Wann een Rad rutscht, kann dat anert Rad nach ëmmer säin ursprénglechen Dréimoment iwwerdroen.
D'Service Brems ass en Dual-Circuit hydraulescht Bremssystem deen op déi zwee hënnescht Rieder vum Grader handelt an ass sécher an zouverlässeg.
De versiegelte Kabine gëtt benotzt fir de Klimaanlagesystem ze konfiguréieren.Interieur Deeler sinn glat a kompakt Plastik Deeler, déi voll d'Besoine vun Ergonomie reflektéiert.
Fourniture Fähegkeet
Fourniture Fäegkeet:
50 Eenheet / Unitéiten pro Mount
Verpakung & Liwwerung
Verpakung Detailer
STANDARD PACKING FIR EXPORT
Port
ALL PORT A CHINA
Beaarbechtungszäit :
| Quantitéit (Unitéiten) | 1 - 10 | >10 |
| Est.Zäit (Deeg) | 30 | Ze verhandelen |
Wirtschaftlech xcmg 100hp 6ton 7ton mini neie Motor grader GR100 bëlleg Präis fir Verkaf
Produkt beschreiwung
1.GR100 adoptéiert Dongfeng Cummins 4BTA3.9-C100-II (SO11847) turbocharged Diesel-Moteur mat grousser Wasserstoff Dréimoment an Muecht Reserve Koeffizient an niddereg Dreifstoffverbrauch.
2.The Dréimoment Converter huet eng grouss Dréimoment Koeffizient, eng héich Effizienz, eng breet efficace Beräich, an eng gutt gemeinsam Operatioun Charakteristesch mat de Motor.
3.The drive axle ass eng speziell XCMG Achs.
4.Rear Achs Haaptrei ass mat "NO-SPIN" equipéiert ouni Self-Spär differentiell.Wann een Rad rutscht, kann dat anert Rad nach ëmmer säin ursprénglechen Dréimoment iwwerdroen.
5.The Service Brems ass en Dual-Circuit hydraulesche Bremssystem, deen op déi zwee hënnescht Rieder vum Grader handelt an ass sécher an zouverlässeg.
6.De versiegelte Kabine gëtt benotzt fir de Klimaanlagesystem ze konfiguréieren.Interieur Deeler sinn glat a kompakt Plastik Deeler, déi voll d'Besoine vun Ergonomie reflektéiert.
Haaptparameter
| Basis Spezifizéierung | |
| Motor Modell | 4BT3.9 |
| Bewäert Kraaft / Geschwindegkeet | 75/2400 kW/U/min |
| Dimensioun (LxWxH) | 6880 × 2375 × 3150 mm |
| Operatioun Gewiicht (Standard) | 7000 kg |
| Leeschtung Spezifizéierung | |
| Reesgeschwindegkeet, no vir | 5,10,20,39 km/h |
| Reesvitesse, ëmgedréint | 8,25 km/h |
| Traktiounskraaft (f=0,75) | 41,6KN |
| Max.gradability | 20% |
| Pneuen Inflatioun Drock | 350 kPa |
| Aarbecht hydraulesch Drock | 16 MPa |
| Transmissioun Drock | 1,3 ~ 1,8 MPa |
| Fonctionnement Spezifizéierung | |
| Max.Lenkwénkel vun virun Rieder | ± 50° |
| Max.schlank Wénkel vun virun Rieder | 17° |
| Max.Schwéngungswénkel vun der viischter Achs | ±15° |
| Max.Schwéngung Wénkel vun Gläichgewiicht Këscht | |
| Frame Artikulatioun Wénkel | ± 27° |
| Min.Wenderadius mat Artikulatioun | 5, 9m |
| Biade | |
| Maximum Lift iwwer dem Buedem | 300 mm |
| Maximal Tiefe vum Schneid | 350 mm |
| Maximum Blade Positioun Wénkel | 45° |
| Blade opzedeelen Wénkel | 28°-70° |
| Krees ëmgedréint Rotatioun | 120° |
| Moldboard Breet X Héicht | 3048 × 500 mm |
Haaptparameter
| Artikel | GR 165 | |
| Basis Parameteren | Motor Modell | Spezifikatioune vun 6BTA5.9-C180-Ⅱ |
| Bewäert Kraaft / Geschwindegkeet | 130 kW/2200 U/min | |
| Gesamtdimension (Standard) | 8900x2625x3470 | |
| Gesamtgewicht (Standard) | 15000 kg | |
| Pneuen Spezifizéierung | 17.5-25 | |
| Buedemofstand (Frontachs) | 430 mm ép | |
| Trëppelen | 2156 mm | |
| Raum vun virun an hënneschter Achs | 6219 mm | |
| Leeschtung Parameteren | Forward Vitesse | 5,8,11,19,23,38km/h |
| Ëmgedréit Vitesse | 5,11,23 km/h | ||
| Zuch Effort f = 0,75 | 77k n | ||
| Maximal Gradabilitéit | 25% | ||
| Pneuen Inflatioun Drock | 260 kPa | ||
| Aarbecht System Drock | 16 MPa | ||
| Transmissioun Drock | 1,3-1,8 MPa | ||
| Aarbechtsparameter | Maximum Lenkwénkel vun viischt Rad | ± 50° | |
| Maximum Schréiegt Wénkel vun viischt Rad | ±17° | ||
| Maximum oszilléierend Wénkel vun der viischter Achs | ±15° | ||
| Maximum oszilléierend Wénkel vun Gläichgewiicht Këscht | ±15° | ||
| Maximum Lenkwénkel vum Frame | ± 27° | ||
| Minimum Wendung Radius | 7 ,3m | ||
| Schrauwen Messer | Maximal Lift Héicht | 450 mm ép | |
| Maximal Schneiddéift | 500 mm | ||
| Maximum Schréiegt Wénkel | 90° | ||
| Schneidwénkel | 28°-70° | ||
| Wénkel vun der Revolutioun | 360° | ||
| Längt & Akkorde Héicht | 3660 x 610 mm | ||
| Ueleg Füllbetrag | Coolant | 50 l | |
| Brennstoff Tank | 280 l | ||
| Motor | 24l vun | ||
| Transmissioun | 38l vun | ||
| Hydraulesch Ueleg | 110 l | ||
| Fuert Achs | 28l vun | ||
| Balance Këscht | 46l vun | ||
Vun der Fabréck op d'Destinatioun vun eisem Client, wäerte mir all-Ronn Iwwerwaachung féieren.
| Basis Spezifizéierung | |
| Motor Modell | 6CTAA8.3 6CTA8.3 |
| Bewäert Kraaft / Geschwindegkeet | 153 kW/2200 U/min 160 kW/2200 U/min |
| Dimensioun (LxWxH) | 8970 × 2625 × 3470 mm |
| Operatioun Gewiicht (Standard) | 16500 kg |
| Leeschtung Spezifizéierung | |
| Reesgeschwindegkeet, no vir | 5, 8, 11, 19, 23, 38 km/h |
| Reesvitesse, ëmgedréint | 5, 11, 23 km/h |
| Traktiounskraaft (f=0,75) | 82 KN |
| Max.gradability | 20% |
| Pneuen Inflatioun Drock | 260 kPa |
| Aarbecht hydraulesch Drock | 16 MPa |
| Transmissioun Drock | 1,3 ~ 1,8 MPa |
| Fonctionnement Spezifizéierung | |
| Max.Lenkwénkel vun virun Rieder | ± 50° |
| Max.schlank Wénkel vun virun Rieder | ±17° |
| Max.Schwéngungswénkel vun der viischter Achs | ±15° |
| Max.Schwéngung Wénkel vun Gläichgewiicht Këscht | 15 |
| Frame Artikulatioun Wénkel | ± 27° |
| Min.Wenderadius mat Artikulatioun | 7 ,3m |
| Biade | |
| Maximum Lift iwwer dem Buedem | 450 mm ép |
| Maximal Tiefe vum Schneid | 500 mm |
| Maximum Blade Positioun Wénkel | 90° |
| Blade opzedeelen Wénkel | 28°-70° |
| Krees ëmgedréint Rotatioun | 360° |
| Moldboard Breet X Héicht | 4270 × 610 mm |
Professionelle techneschen Ingenieur gewidmet fir Iech ze guidéieren
No Ären aktuellen Bedierfnesser, wielt déi raisonnabelst Gesamtdesign a Planungsprozeduren