XCMG મોટર ગ્રેડર
XCMG મોટર ગ્રેડર ડોંગફેંગ કમિન્સ 6BTA5.9-C180-II ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન અપનાવે છે, જે મોટા આઉટપુટ ટોર્ક અને પાવર રિઝર્વ ગુણાંક અને ઓછા ઇંધણ વપરાશ ધરાવે છે.
ટોર્ક કન્વર્ટરમાં મોટો ટોર્ક ગુણાંક, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, વિશાળ અસરકારક વિસ્તાર અને એન્જિન સાથે સારી સંયુક્ત કામગીરીની લાક્ષણિકતા છે.
ડ્રાઇવ એક્સલ એક સમર્પિત XCMG એક્સલ છે.
રીઅર એક્સલ મેઈન ડ્રાઈવ સેલ્ફ-લોકીંગ ડિફરન્શિયલ વગર "નો-સ્પિન" થી સજ્જ છે.જ્યારે એક વ્હીલ સરકી જાય છે, ત્યારે અન્ય વ્હીલ હજુ પણ તેના મૂળ ટોર્કને પ્રસારિત કરી શકે છે.
સર્વિસ બ્રેક એ ડ્યુઅલ-સર્કિટ હાઇડ્રોલિક બ્રેક સિસ્ટમ છે જે ગ્રેડરના બે પાછળના વ્હીલ્સ પર કાર્ય કરે છે અને સલામત અને વિશ્વસનીય છે.
સીલબંધ કેબનો ઉપયોગ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને ગોઠવવા માટે થાય છે.આંતરિક ભાગો આકર્ષક અને કોમ્પેક્ટ પ્લાસ્ટિકના ભાગો છે, જે એર્ગોનોમિક્સની જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે.
પુરવઠાની ક્ષમતા
પુરવઠા ક્ષમતા:
50 યુનિટ/એકમ પ્રતિ મહિને
પેકેજિંગ અને ડિલિવરી
પેકેજિંગ વિગતો
નિકાસ માટે પ્રમાણભૂત પેકિંગ
બંદર
ચીનમાં કોઈપણ બંદર
લીડ સમય:
| જથ્થો(એકમો) | 1 - 10 | >10 |
| અનુ.સમય(દિવસ) | 30 | વાટાઘાટો કરવી |
ઇકોનોમિક xcmg 100hp 6ton 7ton મીની નવી મોટર ગ્રેડર GR100 વેચાણ માટે સસ્તી કિંમત
ઉત્પાદન વર્ણન
1.GR100 ડોંગફેંગ કમિન્સ 4BTA3.9-C100-II (SO11847) ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનને મોટા આઉટપુટ ટોર્ક અને પાવર રિઝર્વ ગુણાંક અને ઓછા ઇંધણ વપરાશ સાથે અપનાવે છે.
2. ટોર્ક કન્વર્ટરમાં મોટો ટોર્ક ગુણાંક, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, વિશાળ અસરકારક વિસ્તાર અને એન્જિન સાથે સારી સંયુક્ત કામગીરીની લાક્ષણિકતા છે.
3. ડ્રાઈવ એક્સલ એક સમર્પિત XCMG એક્સલ છે.
4. રીઅર એક્સલ મેઈન ડ્રાઈવ સેલ્ફ-લોકીંગ ડિફરન્સિયલ વગર "નો-સ્પિન" થી સજ્જ છે.જ્યારે એક વ્હીલ સરકી જાય છે, ત્યારે અન્ય વ્હીલ હજુ પણ તેના મૂળ ટોર્કને પ્રસારિત કરી શકે છે.
5. સર્વિસ બ્રેક એ ડ્યુઅલ-સર્કિટ હાઇડ્રોલિક બ્રેક સિસ્ટમ છે જે ગ્રેડરના બે પાછળના વ્હીલ્સ પર કાર્ય કરે છે અને સલામત અને વિશ્વસનીય છે.
6. સીલબંધ કેબનો ઉપયોગ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને ગોઠવવા માટે થાય છે.આંતરિક ભાગો આકર્ષક અને કોમ્પેક્ટ પ્લાસ્ટિકના ભાગો છે, જે એર્ગોનોમિક્સની જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે.
મુખ્ય પરિમાણ
| મૂળભૂત સ્પષ્ટીકરણ | |
| એન્જિન મોડેલ | 4BT3.9 |
| રેટ કરેલ પાવર/સ્પીડ | 75/2400kw/rpm |
| પરિમાણ(LxWxH) | 6880×2375×3150mm |
| સંચાલન વજન (ધોરણ) | 7000 કિગ્રા |
| પ્રદર્શન સ્પષ્ટીકરણ | |
| મુસાફરીની ઝડપ, આગળ | 5,10,20,39 કિમી/કલાક |
| મુસાફરીની ઝડપ, રિવર્સ | 8,25 કિમી/કલાક |
| ટ્રેક્ટિવ ફોર્સ(f=0.75) | 41.6KN |
| મહત્તમગ્રેડીબિલિટી | 20% |
| ટાયર ફુગાવાનું દબાણ | 350KPa |
| વર્કિંગ હાઇડ્રોલિક દબાણ | 16MPa |
| ટ્રાન્સમિશન દબાણ | 1.3~1.8MPa |
| ઓપરેટિંગ સ્પષ્ટીકરણ | |
| મહત્તમઆગળના વ્હીલ્સનો સ્ટીયરિંગ એંગલ | ±50° |
| મહત્તમઆગળના વ્હીલ્સનો દુર્બળ કોણ | 17° |
| મહત્તમઆગળના ધરીનો ઓસિલેશન કોણ | ±15° |
| મહત્તમબેલેન્સ બોક્સનો ઓસિલેશન એંગલ | |
| ફ્રેમ ઉચ્ચારણ કોણ | ±27° |
| મિનિ.અભિવ્યક્તિનો ઉપયોગ કરીને વળાંક ત્રિજ્યા | 5.9 મી |
| બાયડે | |
| જમીન ઉપર મહત્તમ લિફ્ટ | 300 મીમી |
| કટીંગની મહત્તમ ઊંડાઈ | 350 મીમી |
| મહત્તમ બ્લેડ સ્થિતિ કોણ | 45° |
| બ્લેડ કટીંગ કોણ | 28°—70° |
| સર્કલ રિવર્સિંગ રોટેશન | 120° |
| મોલ્ડબોર્ડ પહોળાઈ X ઊંચાઈ | 3048×500mm |
મુખ્ય પરિમાણ
| વસ્તુ | GR165 | |
| મૂળભૂત પરિમાણો | એન્જિન મોડેલ | 6BTA5.9-C180-Ⅱ |
| રેટ કરેલ પાવર/સ્પીડ | 130kW/2200rpm | |
| એકંદર પરિમાણ (ધોરણ) | 8900x2625x3470 | |
| કુલ વજન (ધોરણ) | 15000 કિગ્રા | |
| ટાયર સ્પષ્ટીકરણ | 17.5-25 | |
| ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (ફ્રન્ટ એક્સલ) | 430 મીમી | |
| ચાલવું | 2156 મીમી | |
| આગળ અને પાછળના એક્સેલની જગ્યા | 6219 મીમી | |
| પ્રદર્શન પરિમાણો | આગળ વેગ | 5,8,11,19,23,38 કિમી/કલાક |
| રિવર્સ ઝડપ | 5,11,23 કિમી/કલાક | ||
| આકર્ષક પ્રયાસ f=0.75 | 77kN | ||
| મહત્તમ ગ્રેડેબિલિટી | 25% | ||
| ટાયર ફુગાવાનું દબાણ | 260kPa | ||
| કાર્યકારી સિસ્ટમ દબાણ | 16MPa | ||
| ટ્રાન્સમિશન દબાણ | 1.3—1.8Mpa | ||
| કાર્યકારી પરિમાણો | ફ્રન્ટ વ્હીલનો મહત્તમ સ્ટીયરિંગ એંગલ | ±50° | |
| ફ્રન્ટ વ્હીલનો મહત્તમ સ્લેંટ કોણ | ±17° | ||
| ફ્રન્ટ એક્સલનો મહત્તમ ઓસીલેટીંગ એંગલ | ±15° | ||
| સંતુલન બોક્સનો મહત્તમ ઓસીલેટીંગ કોણ | ±15° | ||
| ફ્રેમનો મહત્તમ સ્ટીયરિંગ કોણ | ±27° | ||
| ન્યૂનતમ વળાંક ત્રિજ્યા | 7.3 મી | ||
| ઉઝરડા છરી | લિફ્ટની મહત્તમ ઊંચાઈ | 450 મીમી | |
| મહત્તમ કટીંગ ઊંડાઈ | 500 મીમી | ||
| મહત્તમ નમવું કોણ | 90° | ||
| કટીંગ એંગલ | 28°—70° | ||
| ક્રાંતિનો કોણ | 360° | ||
| લંબાઈ અને તાર ઊંચાઈ | 3660x610mm | ||
| તેલ ભરવાની રકમ | શીતક | 50 એલ | |
| બળતણ ટાંકી | 280L | ||
| એન્જીન | 24 એલ | ||
| ટ્રાન્સમિશન | 38 એલ | ||
| હાઇડ્રોલિક તેલ | 110L | ||
| ડ્રાઇવ એક્સેલ | 28 એલ | ||
| બેલેન્સિંગ બોક્સ | 46 એલ | ||
ફેક્ટરીથી અમારા ગ્રાહકના ગંતવ્ય સુધી, અમે સર્વાંગી દેખરેખ રાખીશું. અમે ખરીદી ઓર્ડર કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવા, ઉત્પાદનની ગુણવત્તા ચકાસવા, સમયસર ડિલિવરીની બાંયધરી આપવા અને વિશેષ ઓર્ડરને સમાવવામાં પણ મદદ કરી શકીએ છીએ.
| મૂળભૂત સ્પષ્ટીકરણ | |
| એન્જિન મોડેલ | 6CTAA8.3 6CTA8.3 |
| રેટ કરેલ પાવર/સ્પીડ | 153kW/2200rpm 160kW/2200rpm |
| પરિમાણ(LxWxH) | 8970×2625×3470mm |
| સંચાલન વજન (ધોરણ) | 16500 કિગ્રા |
| પ્રદર્શન સ્પષ્ટીકરણ | |
| મુસાફરીની ઝડપ, આગળ | 5, 8, 11, 19, 23, 38 કિમી/કલાક |
| મુસાફરીની ઝડપ, રિવર્સ | 5、11、23 કિમી/કલાક |
| ટ્રેક્ટિવ ફોર્સ(f=0.75) | 82KN |
| મહત્તમગ્રેડીબિલિટી | 20% |
| ટાયર ફુગાવાનું દબાણ | 260 kPa |
| વર્કિંગ હાઇડ્રોલિક દબાણ | 16 MPa |
| ટ્રાન્સમિશન દબાણ | 1.3-1.8MPa |
| ઓપરેટિંગ સ્પષ્ટીકરણ | |
| મહત્તમઆગળના વ્હીલ્સનો સ્ટીયરિંગ એંગલ | ±50° |
| મહત્તમઆગળના વ્હીલ્સનો દુર્બળ કોણ | ±17° |
| મહત્તમઆગળના ધરીનો ઓસિલેશન કોણ | ±15° |
| મહત્તમબેલેન્સ બોક્સનો ઓસિલેશન એંગલ | 15 |
| ફ્રેમ ઉચ્ચારણ કોણ | ±27° |
| મિનિ.અભિવ્યક્તિનો ઉપયોગ કરીને વળાંક ત્રિજ્યા | 7.3 મી |
| બાયડે | |
| જમીન ઉપર મહત્તમ લિફ્ટ | 450 મીમી |
| કટીંગની મહત્તમ ઊંડાઈ | 500 મીમી |
| મહત્તમ બ્લેડ સ્થિતિ કોણ | 90° |
| બ્લેડ કટીંગ કોણ | 28°—70° |
| સર્કલ રિવર્સિંગ રોટેશન | 360° |
| મોલ્ડબોર્ડ પહોળાઈ X ઊંચાઈ | 4270×610mm |
તમને માર્ગદર્શન આપવા માટે સમર્પિત વ્યવસાયિક તકનીકી ઇજનેર
તમારી વાસ્તવિક જરૂરિયાતો અનુસાર, સૌથી વાજબી એકંદર ડિઝાઇન અને આયોજન પ્રક્રિયાઓ પસંદ કરો