XCMG මෝටර් ශ්‍රේණිය
XCMG මෝටර් ශ්‍රේණිය විශාල ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථයක් සහ බල සංචිත සංගුණකය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති Dongfeng Cummins 6BTA5.9-C180-II turbocharged ඩීසල් එන්ජිම භාවිතා කරයි.
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය විශාල ව්යවර්ථ සංගුණකයක්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක්, පුළුල් ඵලදායී ප්රදේශයක් සහ එන්ජිම සමඟ හොඳ ඒකාබද්ධ මෙහෙයුම් ලක්ෂණයක් ඇත.
ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය කැපවූ XCMG ඇක්සලයකි.
පසුපස ඇක්සල් ප්රධාන ධාවකය ස්වයං-අගුළු අවකලනයකින් තොරව "NO-SPIN" වලින් සමන්විත වේ.එක් රෝදයක් ලිස්සා යන විට, අනෙක් රෝදයට තවමත් එහි මුල් ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය.
සේවා තිරිංග යනු ද්විත්ව පරිපථ හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතියක් වන අතර එය ශ්‍රේණියේ පසුපස රෝද දෙක මත ක්‍රියා කරන අතර ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක වේ.
වායු සමීකරණ පද්ධතිය වින්යාස කිරීම සඳහා මුද්රා තැබූ කැබ් රථය භාවිතා වේ.අභ්යන්තර කොටස් සිනිඳු සහ සංයුක්ත ප්ලාස්ටික් කොටස්, ergonomics අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු කරයි.
සැපයුම් හැකියාව
සැපයුම් හැකියාව:
මසකට ඒකක 50ක්/ඒකක
ඇසුරුම් කිරීම සහ බෙදා හැරීම
ඇසුරුම් විස්තර
අපනයනය සඳහා සම්මත ඇසුරුම්
වරාය
චීනයේ ඕනෑම වරායක්
පූරක කාලය :
| ප්රමාණය(ඒකක) | 1 - 10 | >10 |
| EST.කාලය (දින) | 30 | සාකච්ඡා කිරීමට නියමිතය |
Economic xcmg 100hp 6ton 7ton mini new Motor grader GR100 ලාභ මිලට විකිණීමට ඇත
නිෂ්පාදනය විස්තරය
1.GR100 විසින් Dongfeng Cummins 4BTA3.9-C100-II (SO11847) විශාල නිමැවුම් ව්‍යවර්ථයක් සහ බල සංචිත සංගුණකය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කරයි.
2. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය විශාල ව්යවර්ථ සංගුණකයක්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක්, පුළුල් ඵලදායී ප්රදේශයක් සහ එන්ජිම සමඟ හොඳ ඒකාබද්ධ මෙහෙයුම් ලක්ෂණයක් ඇත.
3.Drive axle යනු කැපවූ XCMG ඇක්සලයකි.
4.Rear axle main drive ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයකින් තොරව "NO-SPIN" වලින් සමන්විත වේ.එක් රෝදයක් ලිස්සා යන විට, අනෙක් රෝදයට තවමත් එහි මුල් ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය.
5. සේවා තිරිංග යනු ද්විත්ව පරිපථ හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතියක් වන අතර එය ශ්‍රේණියේ පසුපස රෝද දෙක මත ක්‍රියා කරන අතර ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක වේ.
6. වායු සමීකරණ පද්ධතිය වින්යාස කිරීම සඳහා මුද්රා තැබූ කැබ් රථය භාවිතා වේ.අභ්යන්තර කොටස් සිනිඳු සහ සංයුක්ත ප්ලාස්ටික් කොටස්, ergonomics අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු කරයි.
ප්රධාන පරාමිතිය
| මූලික පිරිවිතර | |
| එන්ජින් ආකෘතිය | 4BT3.9 |
| ශ්රේණිගත බලය / වේගය | 75/2400kw/rpm |
| මානය (LxWxH) | 6880×2375×3150mm |
| මෙහෙයුම් බර (සම්මත) | 7000kg |
| කාර්ය සාධන පිරිවිතර | |
| ගමන් වේගය, ඉදිරියට | 5,10,20,39 km/h |
| ගමන් වේගය, ආපසු | 8,25km/h |
| ට්‍රැක්ටිව් බලය(f=0.75) | 41.6KN |
| උපරිම.ශ්රේණිගත කිරීමේ හැකියාව | 20% |
| ටයර් උද්ධමන පීඩනය | 350KPa |
| වැඩ කරන හයිඩ්රොලික් පීඩනය | 16MPa |
| සම්ප්රේෂණ පීඩනය | 1.3 ~ 1.8MPa |
| මෙහෙයුම් පිරිවිතර | |
| උපරිම.ඉදිරිපස රෝදවල සුක්කානම් කෝණය | ±50° |
| උපරිම.ඉදිරිපස රෝදවල කෙට්ටු කෝණය | 17° |
| උපරිම.ඉදිරිපස අක්ෂයේ දෝලනය කෝණය | ±15° |
| උපරිම.ශේෂ පෙට්ටියේ දෝලනය කෝණය | |
| රාමු උච්චාරණ කෝණය | ±27° |
| අවමසන්ධිය භාවිතයෙන් හැරවුම් අරය | මීටර් 5.9 |
| Biade | |
| බිම ඉහලින් උපරිම සෝපානය | 300 මි.මී |
| කැපීමේ උපරිම ගැඹුර | 350 මි.මී |
| උපරිම තල පිහිටුම් කෝණය | 45° |
| තල කැපුම් කෝණය | 28°-70° |
| කවය ආපසු හැරවීම | 120° |
| මෝල්ඩ්බෝඩ් පළල X උස | 3048×500 මි.මී |
ප්රධාන පරාමිතිය
| අයිතමය | GR165 | |
| මූලික පරාමිතීන් | එන්ජින් ආකෘතිය | 6BTA5.9-C180-Ⅱ |
| ශ්රේණිගත බලය / වේගය | 130kW/2200rpm | |
| සමස්ත මානය (සම්මත) | 8900x2625x3470 | |
| සම්පූර්ණ බර (සම්මත) | 15000kg | |
| ටයර් පිරිවිතර | 17.5-25 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය (ඉදිරිපස අක්ෂය) | 430 මි.මී | |
| පාගා දමන්න | 2156 මි.මී | |
| ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල ඉඩ | 6219 මි.මී | |
| කාර්ය සාධන පරාමිතීන් | ඉදිරි වේගය | 5,8,11,19,23,38 km/h |
| ප්‍රතිලෝම වේගය | 5,11,23 km/h | ||
| ට්‍රැක්ටිව් ප්‍රයත්නය f=0.75 | 77kN | ||
| උපරිම ශ්රේණිගත කිරීමේ හැකියාව | 25% | ||
| ටයර් උද්ධමන පීඩනය | 260kPa | ||
| වැඩ කරන පද්ධතියේ පීඩනය | 16MPa | ||
| සම්ප්රේෂණ පීඩනය | 1.3-1.8Mpa | ||
| වැඩ කරන පරාමිතීන් | ඉදිරිපස රෝදයේ උපරිම සුක්කානම් කෝණය | ±50° | |
| ඉදිරිපස රෝදයේ උපරිම බෑවුම් කෝණය | ±17° | ||
| ඉදිරිපස අක්ෂයේ උපරිම දෝලනය වන කෝණය | ±15° | ||
| සමතුලිත පෙට්ටියේ උපරිම දෝලනය වන කෝණය | ±15° | ||
| රාමුවේ උපරිම සුක්කානම් කෝණය | ±27° | ||
| අවම හැරවුම් අරය | මීටර් 7.3 | ||
| සීරීමට පිහිය | උපරිම සෝපාන උස | 450 මි.මී | |
| උපරිම කැපුම් ගැඹුර | 500 මි.මී | ||
| උපරිම නැඹුරු කෝණය | 90° | ||
| කැපුම් කෝණය | 28°-70° | ||
| විප්ලවයේ කෝණය | 360° | ||
| දිග සහ ස්වර උස | 3660x610 මි.මී | ||
| තෙල් පිරවුම් ප්රමාණය | සිසිලනකාරකය | 50L | |
| තෙල් ටැංකිය | 280L | ||
| එන්ජිම | 24L | ||
| සම්ප්රේෂණය | 38L | ||
| හයිඩ්රොලික් තෙල් | 110L | ||
| ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය | 28L | ||
| සමතුලිත පෙට්ටිය | 46 එල් | ||
කර්මාන්තශාලාවේ සිට අපගේ පාරිභෝගිකයාගේ ගමනාන්තය දක්වා, අපි සර්ව වටේ අධීක්‍ෂණයක් සිදු කරන්නෙමු. මිලදී ගැනීමේ ඇණවුම් ගිවිසුම් අත්සන් කිරීමට, නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමට, නියමිත වේලාවට බෙදාහැරීම සහතික කිරීමට සහ විශේෂ ඇණවුම්වලට ඉඩ සැලසීමට අපට උපකාර කළ හැකිය.
| මූලික පිරිවිතර | |
| එන්ජින් ආකෘතිය | 6CTAA8.3 6CTA8.3 |
| ශ්රේණිගත බලය / වේගය | 153kW/2200rpm 160kW/2200rpm |
| මානය (LxWxH) | 8970×2625×3470mm |
| මෙහෙයුම් බර (සම්මත) | 16500kg |
| කාර්ය සාධන පිරිවිතර | |
| ගමන් වේගය, ඉදිරියට | 5, 8, 11, 19, 23, 38 km/h |
| ගමන් වේගය, ආපසු | 5, 11, 23 km/h |
| ට්‍රැක්ටිව් බලය(f=0.75) | 82KN |
| උපරිම.ශ්රේණිගත කිරීමේ හැකියාව | 20% |
| ටයර් උද්ධමන පීඩනය | 260 kPa |
| වැඩ කරන හයිඩ්රොලික් පීඩනය | 16 MPa |
| සම්ප්රේෂණ පීඩනය | 1.3～1.8MPa |
| මෙහෙයුම් පිරිවිතර | |
| උපරිම.ඉදිරිපස රෝදවල සුක්කානම් කෝණය | ±50° |
| උපරිම.ඉදිරිපස රෝදවල කෙට්ටු කෝණය | ±17° |
| උපරිම.ඉදිරිපස අක්ෂයේ දෝලනය කෝණය | ±15° |
| උපරිම.ශේෂ පෙට්ටියේ දෝලනය කෝණය | 15 |
| රාමු උච්චාරණ කෝණය | ±27° |
| අවමසන්ධිය භාවිතයෙන් හැරවුම් අරය | මීටර් 7.3 |
| Biade | |
| බිම ඉහලින් උපරිම සෝපානය | 450 මි.මී |
| කැපීමේ උපරිම ගැඹුර | 500 මි.මී |
| උපරිම තල පිහිටුම් කෝණය | 90° |
| තල කැපුම් කෝණය | 28°-70° |
| කවය ආපසු හැරවීම | 360° |
| මෝල්ඩ්බෝඩ් පළල X උස | 4270×610 මි.මී |
ඔබට මග පෙන්වීමට කැපවී සිටින වෘත්තීය තාක්ෂණික ඉංජිනේරුවෙක්
ඔබගේ සැබෑ අවශ්යතා අනුව, වඩාත් සාධාරණ සමස්ත සැලසුම් සහ සැලසුම් ක්‍රියා පටිපාටි තෝරන්න