XCMG మోటార్ గ్రేడర్
XCMG మోటార్ గ్రేడర్ డాంగ్‌ఫెంగ్ కమ్మిన్స్ 6BTA5.9-C180-II టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్‌ను స్వీకరించింది, ఇది పెద్ద అవుట్‌పుట్ టార్క్ మరియు పవర్ రిజర్వ్ కోఎఫీషియంట్ మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
టార్క్ కన్వర్టర్ పెద్ద టార్క్ గుణకం, అధిక సామర్థ్యం, విస్తృత ప్రభావవంతమైన ప్రాంతం మరియు ఇంజిన్‌తో మంచి ఉమ్మడి ఆపరేషన్ లక్షణాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
డ్రైవ్ యాక్సిల్ ఒక ప్రత్యేక XCMG యాక్సిల్.
వెనుక ఇరుసు ప్రధాన డ్రైవ్ స్వీయ-లాకింగ్ అవకలన లేకుండా "NO-SPIN"తో అమర్చబడి ఉంటుంది.ఒక చక్రం జారిపోయినప్పుడు, మరొక చక్రం దాని అసలు టార్క్‌ను ప్రసారం చేయగలదు.
సర్వీస్ బ్రేక్ అనేది డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ సిస్టమ్, ఇది గ్రేడర్ యొక్క రెండు వెనుక చక్రాలపై పనిచేస్తుంది మరియు సురక్షితమైనది మరియు నమ్మదగినది.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌ను కాన్ఫిగర్ చేయడానికి సీల్డ్ క్యాబ్ ఉపయోగించబడుతుంది.అంతర్గత భాగాలు సొగసైన మరియు కాంపాక్ట్ ప్లాస్టిక్ భాగాలు, ఇది ఎర్గోనామిక్స్ అవసరాలను పూర్తిగా ప్రతిబింబిస్తుంది.
సరఫరా సామర్ధ్యం
సరఫరా సామర్ధ్యం:
నెలకు 50 యూనిట్/యూనిట్లు
ప్యాకేజింగ్ & డెలివరీ
ప్యాకేజింగ్ వివరాలు
ఎగుమతి కోసం ప్రామాణిక ప్యాకింగ్
పోర్ట్
చైనాలోని ఏదైనా ఓడరేవు
ప్రధాన సమయం :
| పరిమాణం(యూనిట్లు) | 1 - 10 | >10 |
| అంచనా.సమయం(రోజులు) | 30 | చర్చలు జరపాలి |
ఎకనామిక్ xcmg 100hp 6ton 7ton మినీ కొత్త మోటార్ గ్రేడర్ GR100 చౌక ధర అమ్మకానికి ఉంది
ఉత్పత్తి వివరణ
1.GR100 డాంగ్‌ఫెంగ్ కమ్మిన్స్ 4BTA3.9-C100-II (SO11847) టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్‌ను పెద్ద అవుట్‌పుట్ టార్క్ మరియు పవర్ రిజర్వ్ కోఎఫీషియంట్ మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగంతో స్వీకరించింది.
2.టార్క్ కన్వర్టర్ పెద్ద టార్క్ గుణకం, అధిక సామర్థ్యం, విస్తృత ప్రభావవంతమైన ప్రాంతం మరియు ఇంజిన్‌తో మంచి జాయింట్ ఆపరేషన్ లక్షణాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
3.ది డ్రైవ్ యాక్సిల్ ఒక ప్రత్యేక XCMG యాక్సిల్.
4.రియర్ యాక్సిల్ మెయిన్ డ్రైవ్ స్వీయ-లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ లేకుండా "NO-SPIN"తో అమర్చబడి ఉంటుంది.ఒక చక్రం జారిపోయినప్పుడు, మరొక చక్రం దాని అసలు టార్క్‌ను ప్రసారం చేయగలదు.
5.ది సర్వీస్ బ్రేక్ అనేది డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ సిస్టమ్, ఇది గ్రేడర్ యొక్క రెండు వెనుక చక్రాలపై పనిచేస్తుంది మరియు సురక్షితమైనది మరియు నమ్మదగినది.
6.సీల్డ్ క్యాబ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌ను కాన్ఫిగర్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.అంతర్గత భాగాలు సొగసైన మరియు కాంపాక్ట్ ప్లాస్టిక్ భాగాలు, ఇది ఎర్గోనామిక్స్ అవసరాలను పూర్తిగా ప్రతిబింబిస్తుంది.
ప్రధాన పరామితి
| ప్రాథమిక వివరణ | |
| ఇంజిన్ మోడల్ | 4BT3.9 |
| రేట్ చేయబడిన శక్తి/వేగం | 75/2400kw/rpm |
| పరిమాణం(LxWxH) | 6880×2375×3150mm |
| ఆపరేటింగ్ బరువు (ప్రామాణికం) | 7000కిలోలు |
| పనితీరు వివరణ | |
| ప్రయాణ వేగం, ముందుకు | 5,10,20,39కిమీ/గం |
| ప్రయాణ వేగం, రివర్స్ | 8,25కిమీ/గం |
| ట్రాక్టివ్ ఫోర్స్(f=0.75) | 41.6KN |
| గరిష్టంగాశ్రేణిత | 20% |
| టైర్ ద్రవ్యోల్బణం ఒత్తిడి | 350KPa |
| పని హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడి | 16MPa |
| ప్రసార ఒత్తిడి | 1.3 ~ 1.8MPa |
| ఆపరేటింగ్ స్పెసిఫికేషన్ | |
| గరిష్టంగాముందు చక్రాల స్టీరింగ్ కోణం | ±50° |
| గరిష్టంగాముందు చక్రాల లీన్ కోణం | 17° |
| గరిష్టంగాముందు ఇరుసు యొక్క డోలనం కోణం | ±15° |
| గరిష్టంగాబ్యాలెన్స్ బాక్స్ యొక్క డోలనం కోణం | |
| ఫ్రేమ్ ఉచ్చారణ కోణం | ±27° |
| కనిష్టఉచ్చారణను ఉపయోగించి టర్నింగ్ వ్యాసార్థం | 5.9మీ |
| Biade | |
| భూమి పైన గరిష్ట లిఫ్ట్ | 300మి.మీ |
| కట్టింగ్ యొక్క గరిష్ట లోతు | 350మి.మీ |
| గరిష్ట బ్లేడ్ స్థానం కోణం | 45° |
| బ్లేడ్ కట్టింగ్ కోణం | 28°-70° |
| సర్కిల్ రివర్సింగ్ రొటేషన్ | 120° |
| మోల్డ్‌బోర్డ్ వెడల్పు X ఎత్తు | 3048×500మి.మీ |
ప్రధాన పరామితి
| అంశం | GR165 | |
| ప్రాథమిక పారామితులు | ఇంజిన్ మోడల్ | 6BTA5.9-C180-Ⅱ |
| రేట్ చేయబడిన శక్తి/వేగం | 130kW/2200rpm | |
| మొత్తం పరిమాణం (ప్రామాణికం) | 8900x2625x3470 | |
| మొత్తం బరువు (ప్రామాణికం) | 15000కిలోలు | |
| టైర్ స్పెసిఫికేషన్ | 17.5-25 | |
| గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ (ఫ్రంట్ యాక్సిల్) | 430మి.మీ | |
| నడక | 2156మి.మీ | |
| ముందు మరియు వెనుక ఇరుసుల స్థలం | 6219 మి.మీ | |
| పనితీరు పారామితులు | ఫార్వర్డ్ వేగం | 5,8,11,19,23,38కిమీ/గం |
| రివర్స్ వేగం | 5,11,23కిమీ/గం | ||
| ట్రాక్టివ్ ప్రయత్నం f=0.75 | 77kN | ||
| గరిష్ట గ్రేడబిలిటీ | 25% | ||
| టైర్ ద్రవ్యోల్బణం ఒత్తిడి | 260kPa | ||
| పని వ్యవస్థ ఒత్తిడి | 16MPa | ||
| ప్రసార ఒత్తిడి | 1.3—1.8Mpa | ||
| పని పారామితులు | ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క గరిష్ట స్టీరింగ్ కోణం | ±50° | |
| ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క గరిష్ట స్లాంట్ కోణం | ±17° | ||
| ముందు ఇరుసు యొక్క గరిష్ట డోలనం కోణం | ±15° | ||
| సమతౌల్య పెట్టె యొక్క గరిష్ట డోలనం కోణం | ±15° | ||
| ఫ్రేమ్ యొక్క గరిష్ట స్టీరింగ్ కోణం | ±27° | ||
| కనిష్ట టర్నింగ్ వ్యాసార్థం | 7.3మీ | ||
| స్క్రాప్ కత్తి | గరిష్ట లిఫ్ట్ ఎత్తు | 450మి.మీ | |
| గరిష్ట కట్టింగ్ లోతు | 500మి.మీ | ||
| గరిష్ట వంపు కోణం | 90° | ||
| కోణాన్ని కత్తిరించడం | 28°-70° | ||
| విప్లవం యొక్క కోణం | 360° | ||
| పొడవు & తీగ ఎత్తు | 3660x610mm | ||
| ఆయిల్ ఫిల్లింగ్ మొత్తం | శీతలకరణి | 50లీ | |
| ఇంధనపు తొట్టి | 280L | ||
| ఇంజిన్ | 24L | ||
| ప్రసార | 38L | ||
| హైడ్రాలిక్ నూనె | 110లీ | ||
| డ్రైవ్ యాక్సిల్ | 28L | ||
| బ్యాలెన్సింగ్ బాక్స్ | 46 ఎల్ | ||
ఫ్యాక్టరీ నుండి మా కస్టమర్ యొక్క గమ్యస్థానం వరకు, మేము అన్ని-రౌండ్ పర్యవేక్షణను నిర్వహిస్తాము. కొనుగోలు ఆర్డర్ ఒప్పందాలపై సంతకం చేయడానికి, ఉత్పత్తి నాణ్యతను పరీక్షించడానికి, సకాలంలో డెలివరీకి హామీ ఇవ్వడానికి మరియు ప్రత్యేక ఆర్డర్‌లను అందించడానికి కూడా మేము సహాయం చేస్తాము.
| ప్రాథమిక వివరణ | |
| ఇంజిన్ మోడల్ | 6CTAA8.3 6CTA8.3 |
| రేట్ చేయబడిన శక్తి/వేగం | 153kW/2200rpm 160kW/2200rpm |
| పరిమాణం(LxWxH) | 8970×2625×3470mm |
| ఆపరేటింగ్ బరువు (ప్రామాణికం) | 16500 కిలోలు |
| పనితీరు వివరణ | |
| ప్రయాణ వేగం, ముందుకు | 5,8,11,19,23,38 కిమీ/గం |
| ప్రయాణ వేగం, రివర్స్ | 5,11,23 కిమీ/గం |
| ట్రాక్టివ్ ఫోర్స్(f=0.75) | 82KN |
| గరిష్టంగాశ్రేణిత | 20% |
| టైర్ ద్రవ్యోల్బణం ఒత్తిడి | 260 kPa |
| పని హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడి | 16 MPa |
| ప్రసార ఒత్తిడి | 1.3～1.8MPa |
| ఆపరేటింగ్ స్పెసిఫికేషన్ | |
| గరిష్టంగాముందు చక్రాల స్టీరింగ్ కోణం | ±50° |
| గరిష్టంగాముందు చక్రాల లీన్ కోణం | ±17° |
| గరిష్టంగాముందు ఇరుసు యొక్క డోలనం కోణం | ±15° |
| గరిష్టంగాబ్యాలెన్స్ బాక్స్ యొక్క డోలనం కోణం | 15 |
| ఫ్రేమ్ ఉచ్చారణ కోణం | ±27° |
| కనిష్టఉచ్చారణను ఉపయోగించి టర్నింగ్ వ్యాసార్థం | 7.3మీ |
| Biade | |
| భూమి పైన గరిష్ట లిఫ్ట్ | 450మి.మీ |
| కట్టింగ్ యొక్క గరిష్ట లోతు | 500మి.మీ |
| గరిష్ట బ్లేడ్ స్థానం కోణం | 90° |
| బ్లేడ్ కట్టింగ్ కోణం | 28°-70° |
| సర్కిల్ రివర్సింగ్ రొటేషన్ | 360° |
| మోల్డ్‌బోర్డ్ వెడల్పు X ఎత్తు | 4270×610మి.మీ |
మీకు మార్గనిర్దేశం చేసేందుకు అంకితమైన ప్రొఫెషనల్ టెక్నికల్ ఇంజనీర్
మీ వాస్తవ అవసరాలకు అనుగుణంగా, అత్యంత సహేతుకమైన మొత్తం రూపకల్పన మరియు ప్రణాళిక విధానాలను ఎంచుకోండి